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2016/05/03

みんなの感想

「世界の車窓から」1万回、「窓ふきセット必需品」 制作秘話を聞く

｢世界の車窓から｣1万回から。インドのラジャスタン州を走る＝テレビ朝日提供

佐藤　美鈴

鉄道 テレビ

• 「風邪もひけず病気もできず」
• 「夫婦げんか仲裁番組」「睡眠導入番組」
• 原野に落とすタンザニアの列車の墓場

　世界各地を鉄道で旅する番組「世界の車窓から」（テレビ朝日系、BS朝日）が5月2日に放送1万回を迎えました。104の国と地域を訪れ、取材した列車の走行距離は計約75万キロ、およそ地球19周分に。初回からナレーションを担当する俳優の石丸謙二郎さん（62）と番組を企画した岡部憲治プロデューサー（67）に、番組の魅力や制作の裏側を聞きました。

「風邪もひけず病気もできず」

――放送1万回を迎えて
石丸さん）1千回のパーティーのとき、「もう1個ゼロがついたら……」とあいさつしたら、ジョークだと思われたのか笑われて。当時35歳くらい。誰一人信じる人はいなかったけど、現実になりました。

　ゼロが1個増えるのにどれだけの歳月をかけて積み上げてきたか。声だけなのでごまかしがきかない。風邪もひけず病気もできず、でも自由にさせてもらいながら、一度も休むことなく1万回、続けることができました。

29年間、一度も休まず続けてきた石丸謙二郎さん＝テレビ朝日提供

「夫婦げんか仲裁番組」「睡眠導入番組」

――長く続いた理由は
石丸さん）良い意味でのマンネリがあると思います。海外に赴任して帰国して、パッとテレビをつけて同じような番組がやっていたら、帰ってきたって思うでしょ？　そのためにも変えちゃいけない。

　テレビが横長になったり僕の声がおじさんになったりはしましたが。窓枠がどんどん変わってくれるから、こっちから特別に何かする必要はないんです。地域によって放送時間が違うけど、遅い時間帯になってからは「睡眠導入番組」なんて言い方もしてました。

　昔はもう少し早い時間帯だったので「夫婦げんか仲裁番組」と。この2分だけは水でも飲んで落ち着いて、その間に終わってくれればいいな、という希望はありましたね。

｢世界の車窓から｣1万回から。インドのブルーシティと呼ばれるジョードプル＝テレビ朝日提供

原野に落とすタンザニアの列車の墓場

――特に印象に残っている車窓は
石丸さん）タンザニアの列車の墓場。アフリカの原野の中に使わなくなった列車を最後に落とす場所があるんです。

　他にも、特に最初の頃は脱線とか故障とか、動物が横切るとかしょっちゅうありました。馬がひく列車、水の上を走る列車、こんなにいっぱい色んなことが世界にはあるんだ、という話の宝庫ですね。これからも「線路は続くよどこまでも」というように続けていきたいです。

「世界の車窓から」取材で使った地図や時刻表

「理屈はいらない、レールがあればいい」

――そもそもなぜ、番組を企画されたのですか？
岡部さん）連続で毎日見ても、1日だけでも楽しめる。100年以上前、フランスのリュミエール兄弟が蒸気機関車を撮ったのが映画の始まり。列車というのは映像対象として良かったのかと思います。

　初回は鉄道発祥の地である英国でロンドンのキングス・クロス駅。列車は世界中に走っているので、理屈はいらない、レールがあればいい。明日も続く、という感じがいいのかもしれません。

　鉄道をテーマにした番組は日本でも最近多いし、各国にもありますが、世界中を巡っているような番組は珍しいのではないかと思います。

「世界の車窓から」プロデューサーの岡部憲治テレコムスタッフ代表取締役

プロポーズ・兵隊・盲目の夫…

――番組ができるまで
岡部さん）リサーチからロケ、編集まで、番組ができるまで4カ月ほどかかります。国によっては時刻表通りに列車が来ないのは当たり前で、時間通りかと思ったら丸1日遅れだったことも。現場では臨機応変な対応が求められます。

　一方で、花束を抱えてのプロポーズ、兵隊で旅立つ恋人を涙ながらに見送る女性、盲目の夫に風景を一つひとつ説明するおばあさんなど、偶然の出会いの中に数々のドラマがありました。

｢世界の車窓から｣ナレーションの石丸謙二郎さん

「チュニジアやシリアは、もう…」

――29年間で変化は
岡部さん）今は情報も入りやすくなり、取材でもタブレットやGPSを使えるようになり、便利になりました。一方、窓が開かない列車も多くなり、撮影のための窓ふきセットは必需品です。

　連結部分や車掌の部屋などから撮らせてもらったり、ディレクターによっては小型カメラを取り付けたり、色々と工夫しています。

　同じ場所でも、季節が違えば、時間が経てば、風景もまったく変わってきます。チュニジアやシリアは風景もよくて何回も取り上げましたが、治安などを考えると現在は行けない国もあります。

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新幹線の食堂車、今だと逆にオシャレ？　レトロな内装、インテリア…

【1974年9月5日】新幹線に初登場した食堂車で食事を楽しむ乗客たち 出典：朝日新聞

【1970年3月9日】東海道新幹線の近距離の「こだま」で、ビュッフェが一部営業中止となる前に、利用する客たち 出典：朝日新聞

【1970年3月9日】東海道新幹線の近距離の「こだま」で、ビュッフェが一部営業中止となる前に、利用する客たち 出典：朝日新聞

【1970年3月9日】東海道新幹線の近距離の「こだま」で、ビュッフェが一部営業中止となる前に、利用する客たち 出典：朝日新聞

【1974年8月14日】東海道新幹線で、1974年9月5日から、「ひかり」につくことになった食堂車内 出典：朝日新聞

【1975年3月10日】山陽新幹線の岡山以西で初めて走った食堂車。モテモテだった。山陽新幹線は東海道新幹線を延長する形で、1972年3月15日に新大阪－岡山間、1975年3月10日、岡山－博多間が開通 出典：朝日新聞

【1981年】2階建て新幹線の2、4人用のゆったりしたラウンジ車、食堂車の模型＝1981年1月ごろ撮影 出典：朝日新聞

【1998年10月】この頃は、わずか8本に減った食堂車。時間帯によって、客の入りにムラが出るなど、回転率は当初から振るわなかったという＝東海道新幹線で 出典：朝日新聞

【2000年1月】廃止が決まった食堂車。発車を前に「新幹線の名物がひとつなくなる。やっぱりさみしいですね」と、従業員の１人が話した 出典：朝日新聞

【2000年3月10日】別れを惜しむ人たちで満員の「ひかり１２７号」の食堂車 出典：朝日新聞

【2000年3月10日】新幹線の食堂車で別れを惜しみ記念撮影に納まる親子連れ 出典：朝日新聞

【2000年3月10日】新幹線の食堂車で食事を楽しむ乗客たち＝山陽新幹線・新大阪―岡山間で 出典：朝日新聞

【2000年3月10日】満席の「ひかり１２７号」食堂車。乗客たちは車窓の外を楽しみながら食事を楽しんだ 出典：朝日新聞

【2000年3月10日】26年間親しまれてきた新幹線の食堂車が、歴史の幕を閉じた。下りでは最後の列車となった午後４時７分東京発博多行きの「ひかり１２７号」の食堂車はほぼ満員。広島駅を過ぎるころには料理はすべて売り切れて、飲み物だけの販売となったが営業終了まで別れを惜しむ乗客たちでいっぱいだった 出典：朝日新聞

【2002年11月23日】「グランドひかり」のさよなら運転で復活した食堂車で、夕食を楽しむ乗客たち 出典：朝日新聞

【2003年8月6日】新幹線の食堂車を「再現」したレストラン＝名古屋市中村区で 出典：朝日新聞

広島延伸当初の頃の０系新幹線食堂車の様子＝宇都宮照信さん提供 出典：朝日新聞

１００系「グランドひかり」の２階は食堂車になっていた＝ＪＲ西日本提供 出典：朝日新聞

１００系「グランドひかり」の２階建て食堂車。現在はイベントなどで公開される＝福岡県那珂川町のＪＲ西日本博多総合車両所 出典：朝日新聞

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