ホンダのスポーツカー「ＮＳＸ」が、１０年ぶりに復活する。米ミシガン州デトロイトで１２日に開幕した、北米国際自動車ショーで公開された。景気回復とガソリン価格下落で堅調な米市場でお披露目したのち、今年秋にも北米や中国、日本などで発売する。
　１９９０年前後のバブル経済を象徴する高級車として人気を集めた初代ＮＳＸ。そのカリスマ的人気を甦らせることができるか注目される。

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ひときわスパルタンな仕様のタイプＲ＝ホンダ提供 出典： 朝日新聞

　次期型ＮＳＸは近年、モーターショーのたびに各地でコンセプトモデルを披露。市販化のタイミングを探っていたが、メーン市場の北米で高級車の売れ行きが好調なことから、今年中の市販を決めた。
　新開発の直噴Ｖ６ツインターボエンジンをミッドシップに積み、３モーターでハイブリッド化。電動で４輪を駆動する。北米では現地の高級ブランド「アキュラ」から発売、現地価格は約１５万ドルから。

１２年のデトロイトショーで披露された、新型のデザインコンセプト＝2012年1月9日 出典： 朝日新聞

　初代ＮＳＸは、創業者・本田宗一郎氏肝いりのスーパースポーツとして、鳴り物入りで９０年に発売。量産車初のオールアルミボディーに、３リッターＶ６エンジンをミッドに積んだ。初期型は軽量化のためにパワーステアリングも省くスパルタンぶりだった。
　「間違いだらけのクルマ選び」シリーズで知られた自動車評論家の故・徳大寺有恒さんも所有し、その性能を「世界一」と大絶賛。ただ、寸詰まりなショートノーズと間延びしたテールのデザインは賛否が分かれ、徳大寺さんは酷評していた。

栃木県警高速隊のＮＳＸパトカー。その動力性能は速度違反取り締まりにも重宝した＝2010年9月28日 出典： 朝日新聞

　当時はバブル景気のまっただ中。マクラーレン・ホンダが好成績を挙げていたＦ１がブームで、相乗効果でホンダのブランドイメージを向上させたが、環境保護の機運が高まる中、各国の排気ガス規制をクリアするのが難しくなり、２００５年に生産を終えた。
　オールアルミのボディは腐敗や劣化がしにくく、中古車市場でも値崩れがしないことで有名。現在でも、二十数年落ちで３００万円台を維持する個体が多い。さらに、９２年と０２年に限定発売された、サーキット走行を見据えた硬派仕様の「タイプＲ」はプレミアが付き、２千万～３千万円で取引されるケースもある。