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2016年01月03日

段ボール製チェックイン機の「強度」 格安航空ピーチのこだわり

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ピーチ・アビエーションが導入した段ボール製のチェックイン機=関西空港

ピーチ・アビエーションが導入した段ボール製のチェックイン機=関西空港

出典: 朝日新聞

 お正月の帰省で助かるのが格安航空会社(LCC)。日本初のLCCであるピーチ・アビエーションが導入した段ボール製のチェックイン機は、コストを意識した斬新な試みとして注目を集めました。金属製のどっしりしたイメージのチェックイン機と比べて、強度に問題はないのでしょうか? 段ボール製チェックイン機に込められた、新規参入組としてのこだわりとは?

元々、木製でコスト削減

 2012年、日本初のLCCとして就航した「ピーチ・アビエーション」は、従来型のチェックイン機も木製で、元々コスト削減を図っていました。

 ただ、高さが約120センチで、空港内で見つけにくいという課題があり、情報量が多い大型モニターも付けることに。開発を担当したイノベーション統括部長の前野純さんは「モニターが大きくなったのでコストも上がる、とは言いたくなかった」と話します。

 そこで大阪市の建築デザイン事務所「屋根裏設計」と一緒に開発したのが段ボール製チェックイン機でした。

ピーチの新しいチェックイン機と並ぶ前野純さん=関西空港

ピーチの新しいチェックイン機と並ぶ前野純さん=関西空港

出典: 朝日新聞

「モニターが大きくなったのでコストも上がる、とは言いたくなかった」と前野さん。コストを抑えるため、業者に設置をお願いするのでなく自社でやろう、そして運んできた機械は箱から出してそのまま使うイメージで……。最初に考えたのは、運搬の梱包(こんぽう)材に使うスポンジを外装に使うこと。でも硬いスポンジは高価で手が出ません。一緒に開発した大阪市の建築デザイン事務所「屋根裏設計」と話し合って生まれた次のアイデアが段ボール。

出典: 2015年11月29日:(Re:お答えします@大阪)ピーチの新チェックイン機、強度や効果は?:朝日新聞紙面から

最も強度の高い段ボール使用

 段ボールは、一般向けに売られている中で最も強度の高いものを使用しています。モニターがグラグラしないように、専門業者らの助言を受けて内部の段ボールの組み方を工夫。組み立て時間は約30分です。

 新型機の高さは約190センチあります。同じ大きさのチェックイン機に比べ、製造コストは5分の1で済むそうです。機能を上げても、従来機とほぼ同じに抑えました。新たな空港に就航しても、運搬や設置が自社ででき、安上がりになるそうです。

ピーチ・アビエーションの関空―福岡便のフライト訓練で、機内サービスをする客室乗務員=2012年2月28日

ピーチ・アビエーションの関空―福岡便のフライト訓練で、機内サービスをする客室乗務員=2012年2月28日

出典: 朝日新聞

一般に売られている中で最も強度の高いものを使いました。モニターを高い位置に据えるため、グラグラしないように専門業者らの助言を受けて内部の段ボールの組み方を工夫。中にはパソコンなどを収め、再利用のバーコード読み取り機やプリンターを組み込みました。組み立て時間は約30分です。新型機は約190センチ。スラッとした立ち姿のモチーフは「豆腐をスパッと切った形」。屋根裏設計のアイデアです。

出典: 2015年11月29日:(Re:お答えします@大阪)ピーチの新チェックイン機、強度や効果は?:朝日新聞紙面から

唯一の悩みは……

 段ボール製のメリットは他にもあります。
 ピーチのイメージカラーは鮮やかな赤紫の「フューシャ」。「ピンク」でも「紫」でもない色です。この特殊な色も段ボールなら簡単に、安く印刷できます。

 唯一の悩みは、段ボール製が珍しくて乗客が盛んに触るためか、前部の縁の印刷がはがれつつあること。「耐久性は検証中。問題があれば、スピード感をもって解決します」(前野さん)。

外装の段ボールを外すと、構造部分の段ボールが見える=ピーチ・アビエーション提供

外装の段ボールを外すと、構造部分の段ボールが見える=ピーチ・アビエーション提供

新型機に対する前野さんの唯一の悩みは、段ボール製が珍しくて乗客が盛んに触るためか、前部の縁の印刷がはがれつつあることです。「耐久性は検証中。問題があれば、スピード感をもって解決します」

出典: 2015年11月29日:(Re:お答えします@大阪)ピーチの新チェックイン機、強度や効果は?:朝日新聞紙面から

「ミニスカ制服」の歴史 スカイマークで物議 昔はJAL・ANAも
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就航したスカイマークの新型機内で、新制服で業務する客室乗務員=2014年6月14日、福留庸友撮影
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出典:朝日新聞
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