カセットステレオや灰皿が時代を感じさせる運転席周り

回転計のレッドゾーンは７０００回転の手前

丸みを帯びたデザインの４スポークステアリング。エアバッグはまだ付かない

５速マニュアルのシフトノブ。革巻きノブでないあたりが、いかにも低グレード車らしい。クルマ好きの中には、このような素っ気ないディテールをこよなく愛する低グレード車マニアも存在する

左奥がクラッチペダル。踏みごたえがある重さ

インパネが低くてガラス面積は大きい、採光性に優れた室内

大きくて存在感があるパワーウィンドーの開閉スイッチ

助手席エアバッグがない代わりに、上下２段のグローブボックスが備わる

コインポケットは、ＥＴＣがまだない時代の必須アイテム

名機ＺＣ型が横置きで収まるエンジンルーム

当時のＦ１マシンを思わせる、結晶塗装のヘッドカバー

ホンダ自慢の２連キャブレター「デュアルキャブ」

型式と車台番号が刻まれたプレート（写真の一部を加工しています）

現代のクルマに比べるとやや小ぶりなフロントシート

リアサイドガラスが斜めに降りて下がりきらないのが４ドアハードトップの特徴

窓枠がないサッシュレスドアも４ドアハードトップならでは

当時はまだ、後部中央の座席にヘッドレストや３点式シートベルトが備わるクルマは少なかった

後部座席の居住性は意外と高い

グリルレスのシャープな顔つき

横に長いヘッドライトが左右からせり出し、フロントグリルの幅はナンバープレートより狭い。グリルそのものは無いが

マイナーチェンジ後の後期型は、フロントバンパー埋め込みのウインカーランプが大きくなる

背の低いプロポーションが特徴的

１３インチのスチールホイールにはホイールカバーが備わる

すっきりした造形のリア周り

この頃のクルマからハイマウントストップランプが付き始める

グレード名を表すステッカー

日常使いには十分な広さのトランクルーム

純正のマフラーカッターが備わる

仙台市宮城野区の中古車店「ＡＵＴＯ　ＨＯＵＳＥ　Ｆ＆Ｅ」で見つけた、極上コンディションの一台

アメリカンな雰囲気の店舗。２０１２年に開業した

「ＡＵＴＯ　ＨＯＵＳＥ　Ｆ＆Ｅ」代表の雛鶴信浩さん。２代目インテグラ発売当時のバブル経済期には、駆け出しのトレーラー運転手だった。仙台も好況で仕事に困ることはなく、さばききれず断ることすらあったという

先月に導入したばかりの積載トラック。オリジナルのオレンジ色塗装がこだわりのカスタマイズだ

米空軍基地テイストの案内板

店舗からは東北新幹線が走るのが見える

マニアックな品揃えの展示車たち

１９９１年式ホンダ・アコードクーペ。グレードは２０００ｃｃのＳｉ。現状渡しで車両本体価格４８万円

フロントマスクは柔和なファミリーカーの顔

ＵＳホンダ製をメーカー自ら正規輸入していたため、国産車なのに不便な左ハンドル。この壮大な無駄と贅沢な過剰さこそが、バブル景気の真骨頂

速度計の目盛り内側のマイル表示が、この車種のルーツを物語る。ワイレッドのレザー内装もアメリカン

ＵＳホンダ製をアピールする、ワシをあしらったエンブレム

当時にしては派手なリアスポイラーが備わる、アコードクーペのリアビュー

アコードクーペに貼られていた、１９８９年Ｆ１ドイツＧＰのマクラーレン・ホンダ優勝記念ステッカー。 １位アイルトン・セナ、２位アラン・プロストという取り合わせに、往年のファンは落涙を禁じ得ない

１９９２年式の日産サニートラック。車両本体価格９０万円で中古車情報サイトにアップしたら、数時間後に電話が鳴って売約済に

程度が良くてカスタムは最小限。すぐ売れるのも納得

カスタムベース車として根強い人気のサニートラック

老舗模型情報誌「ホビージャパン」が販売する２代目インテグラのミニカー＝ホビージャパン提供

１４インチスチールホイールの躍動的な造形を忠実に再現＝ホビージャパン提供

白いハーフシートカバーも再現＝ホビージャパン提供

モデルになったのは５速マニュアル仕様＝ホビージャパン提供

後部座席の白いハーフシートカバーも再現＝ホビージャパン提供