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ダイハツ、ムーヴを４年ぶり全面改良 国民車、軽ワゴンの競争激化
ダイハツ工業は１２日、軽ワゴンの主力車種「ムーヴ」のフルモデルチェンジを発表した。ムーヴはスズキ・ワゴンＲと並ぶ軽ワゴン市場のパイオニア。燃費や質感の向上といった正常進化で、シェア奪還を図る。
ダイハツ工業は12日、軽ワゴンの主力車種「ムーヴ」の4年ぶりとなるフルモデルチェンジを発表した。軽自動車は維持費の安さからシェアを伸ばし続け、2世帯に1台が普及した「国民車」。中でもムーヴはスズキの「ワゴンR」と並ぶパイオニアだ。
ただ、ダイハツはスズキとの激しい競争で、今年度上半期にシェア首位から転落。三井正則社長は「客のニーズに応え、基本性能を大幅な進化させた新世代のベストスモール」と語り、燃費や質感の向上といった“正常進化”で首位奪還を図る。
日本のクルマの４割は軽
地方のバイパスやショッピングセンターの駐車場でよく見かける軽乗用車。
全国軽自動車協会連合会（全軽協）によると、国内の軽自動車全体の総保有台数は２９０６万４７８０台。法人需要もあるものの、普及率は１．８９世帯に１台にもなる計算だ。１９７７年以来、一貫して伸ばし続けている。
度重なる不況やガソリン価格上昇、税金の安さや燃費の良さが、普通車からの買い替えを促している。消費増税で普通車の販売が落ち込んだこともあり、全自動車市場でのシェアは今年初めて４割を超える見通しだ。
１月から１１月までの軽自動車の販売は２０７万２８１７台で、前年を６・６％上回った。一方で軽以外は３０５万８１３８台で１・７％増で、軽が全市場の４０・４％を占めた。１１月の軽の販売は、すでに消費増税前の駆け込みが始まっていた前年より２・２％減った。ただ、軽以外が１３・５％減っていたのに比べると落ち込みが小さい。
軽自動車の国内販売、２年連続過去最高へ 初の４割超：朝日新聞デジタル
軽の人気確立したパイオニア
この人気を長く牽引してきたのが、９３年から相次いで発売された、ワゴンＲとムーヴだ。全高を高くして使い勝手を高める一方、カジュアルな内外装で、それまで商用や廉価版の印象が強かった軽自動車のイメージを一新。以来、主に地方での通勤や主婦の買い物カーとしての地位を確立した。
燃費改善、質感も向上
今回、４年ぶりの全面改良で６代目となる新型ムーヴの燃費は、ガソリン１リットル当たり最高３１キロ。現行型の２９キロから大幅向上させ、ワゴンＲの３２．４キロに迫った。燃料噴射の効率化や車体の軽量化など、地道な“カイゼン”に努めた。
骨格の設計を刷新したボディは剛性を高め、しなやかな乗り心地を実現したという。
また、内装は材質の質感を高め、先行発売した「ウェイク」のテイストをくむ直線基調のおかげで、居住性も高めた。
混戦模様の軽ワゴン市場
軽乗用車市場のシェア争いは過熱する一方だ。
１９７３年度以来、スズキが首位を守ってきたが、２００６年度には軽にラインナップを集約したダイハツが奪還。その後、背高ワゴン「タント」のヒットで７年連続首位を維持してきたが、１４年度上半期（４―９月）は、スズキがワゴンＲの燃費改善やクロスオーバーＳＵＶ「ハスラー」を投入し、シェア３２．７％で再び逆転。ダイハツは３０．４％にとどまった。
ダイハツとスズキ２強の牙城を崩そうと、他メーカーも軽シフトを鮮明にする。
海外市場を重視して普通車に注力していたホンダは、１２年１１月発売の「Ｎ―ＯＮＥ」を手始めに、軽ラインナップを刷新。燃費や価格での勝負を避け、小型車に匹敵する乗り心地や使い勝手を武器に地道に伸ばしている。
日産は不振が続く三菱自動車との提携を強化。協業の目玉として、「ＤＡＹＺ（デイズ）」シリーズを共同開発し、両社の販路を生かした食い込みをもくろむ。
ダイハツは「これからも軽の本流でありつづける、という意志を感じてもらえる」（三井社長）と自負する新型ムーヴで、勝負をかける。
